1.齒輪空壓機瞬時流量

齒輪空壓機轉子齒輪齒數是有限多的，其相鄰兩個齒入進嚙合狀況的時光距離較年夜，這使得齒輪 空壓機轉子事情時每個剎時的瞬時流量qv 并不雷同。

在某一時光距離d!內，空壓機轉子運送的液體體積為dV,若不計任何能量喪失，空壓機轉子對運送液 體所做的功dW 為間內自動齒輪與從動齒輪的轉角;

式中M,M,一液壓力施加在自動齒輪和從動齒輪上的轉矩，它們的值可由下式求得 現(xiàn)實齒輪嚙合的重迭系數e>1(e值一般為1.05~1.3)。

這種情形下，在有兩對輪齒 同時嚙合期間，落后進嚙合的一對輪齒會把前一對尚未收場嘈合的輪齒發(fā)生排液的通道堵 死，從而造成空壓機轉子的排量比式(7 -36) 計算成果要小些，其值可用下式計算 告對尺度漸開線齒輪，有則式(7-37) 可寫成由上式及(7-3) 式，又可求得空壓機轉子的理論流量 n一空壓機轉子轉數(r/min);

由式(7-39) 可見，齒輪空壓機轉子的理論流量qv 與齒輪齒數z的一次方和模數m的平方成正 比，而作為表征空壓機轉子構造尺寸巨細的齒輪分度圓直徑D= zm。

這表白，削減齒數z,增年夜模 數m，可以使空壓機轉子能以較小的構造尺寸得到較年夜的流量。

當然，當z小于不產生根切的zm;值 由此式可見，增添齒數z 增年夜壓力角。

城市使空壓機轉子的流量不均勾系數8。值減小，即導 致空壓機轉子的流量不平均性低落。

2.齒輪空壓機卸荷槽對流量的影響

在e>1、有側隙，而且未斟酌開卸荷槽的情形下用以計算齒輪空壓機轉子 排量的公式，式中的K.值用式(7-37a) 求得。

理論推導成果表白，對付卸荷槽的有無及其 針對所述的各類不構造情勢和側隙的有無情形不同的空壓機轉子,皆可采取式(7-37) 計算其排量。

同情形，僅是式中的系數K.不同罷了，表7 2給出了各類類型空壓機轉子的K,值計算公式。

由式(7-37) 及表7-2可見 這表白，設置卸荷槽，空壓機轉子的流量不僅不會踐小，并且會增年夜。

這種成果的泛起，是因為卸荷槽可以使困液區(qū)的部門液體歸收造成的。