主軸承是由兩塊半圓型瓦片構(gòu)成，上半部安裝到氣缸體上,下半部安裝在空壓機主軸承蓋上,下半部又稱為受力軸承。

主軸承的上半部上有油孔,中間有潤滑油道。兩片軸承上都有沖壓出來的定位 凸耳,安裝時要放人軸承座孔上的槽內(nèi)。

主軸承的調(diào)換重要取決于軸瓦與曲軸軸頸間潤滑間隙的巨細。潤滑間隙過小,機油漏 泄過多,不單低落油壓和使?jié)櫥疤釔夯?并且使活塞寒卻不良，引起拉缸,并能造成曲軸 彎曲,軸頸破壞甚至不克不及樹立起油膜,造成干摩擦,影響動員機的事情。

有時由于主軸瓦的受力不均,在垂直標的目的發(fā)生同軸度偏差過年夜。

泛起同軸度偏差后,造成曲軸各主軸頸及主軸承瓦受力不均,因而也使曲軸和軸瓦的運行前提惡化。

主軸承潤滑間隙的檢測是由檢測主軸頸的直徑和響應(yīng)主軸承的內(nèi)徑的差值得出的。 把主軸承安裝到座孔內(nèi),用(270+14)N.m的扭矩上緊主軸承螺栓,然后再上緊120。

用內(nèi)徑量表或者內(nèi)徑千分尺丈量其垂直標的目的和程度標的目的的直徑。

主軸承內(nèi)徑程度標的目的要 比垂直標的目的年夜0.02-0.03mm,如許在曲軸運轉(zhuǎn)時形成一個油楔,有利于油膜的發(fā)生。復盛動員機主軸承潤滑間隙為0.122-0.229mm。

軸瓦的同軸度只能用丈量相鄰的受力瓦厚度的方式測得,這是由于曲軸自己有磨損， 以是用塞尺測出的軸頸與受力瓦的間隙,不克不及表白受力瓦的現(xiàn)實磨耗尺寸,也不克不及真正反 映出軸瓦的同軸度。相鄰兩軸承的同軸度不克不及年夜于0.03mm。

假如曲軸經(jīng)由補綴,那么在調(diào)換主軸承時要依據(jù)曲軸的補綴級別調(diào)換響應(yīng)的加厚軸承。

G399TAA 自然氣動員機主軸承的止推軸承安裝在第九號主軸承蓋的兩側(cè)。止推軸承是通 過檢討曲軸軸向間隙來判定是否須要調(diào)換。

把曲軸安裝好后,按劃定扭矩上緊主軸承螺栓,在 曲軸的一端軸向地位安裝一塊百分表。

把曲軸推到止推軸承的一邊，把百分表 調(diào)零,然后逐步用利巴曲軸推到另一邊,這時百分表的讀數(shù)就曲直軸的軸向間隙。復盛動員機曲軸軸向間隙為0.20~0.53mm,較年夜許可間隙為0.89mm。