渦旋式制寒緊縮機是20世紀80年月才成長起來的一種新型容積式緊縮機，它以其效力高、體積小、質量輕、噪聲低、構造簡樸且運轉安穩(wěn)等特色，被普遍用于空調和制寒機組中。

渦旋式緊縮機較早由法國人Creux發(fā)現(xiàn)并于1905年在美國取得專利,因為渦旋體加工難題、軸向力不克不及不亂均衡、防自起色構不機動、軸向和徑向密封機構不完美等緣故原由,在其時沒有得以實用化。

直至20 世紀70 年月 美國才研制出一臺氦氣渦旋式緊縮機用于潛水艇推動試驗體系上,厥后日本: 三電公司購置了這個專利,1982年出產出汽車空挪用渦旋式緊縮機。

當前已成為功率在115 kW 范疇內甚受青睞的制寒緊縮機機型。

圖5-30所示為渦旋式制寒緊縮機的基礎構造。重要由動渦旋體4、靜渦旋體3、曲軸8、機座5及防自起色構7等構成。

動、靜渦旋體的型線均是螺旋形,動渦旋體相對靜渦旋體偏疼并相差180*對置安裝，理論上它們軸向會在幾條直線上接觸(在橫截面上則為幾個點接觸), 渦旋體型線的端部與相對的禍旋體底部相接觸,于是在消息渦旋體間形成了一系列新月形空間， 即基元容積。

在動禍旋體以靜渦旋體的中央為扭轉中央并以必定的扭轉半徑作無自轉的歸轉平 動時,外圈新月形空間便會不停向中央移動,使基元容積不停縮小。

靜渦旋體的較外側開有吸氣 孔1,并在頂部端面中央部位開有排氣孔2,緊縮機事情時，氣體系體例玲劑從吸氣孔入人消息禍旋體 間較外圈的新月形空間,跟著動渦旋體的運動，氣體被逐漸推向中央空間,其容積不停縮小而壓 力不停升高,直至與中央排氣孔相通,高壓氣體被排出緊縮機。

圖5-30中的十字銜接環(huán)是防止 動渦旋體自轉的機構,該環(huán)上部和下部十字交叉的突肋分離與動渦旋體下端面鍵槽及機座上的 鍵槽共同并在其間滑動。

如圖5 31所示為渦旋式制寒緊縮機事情道理。動渦旋體中央 OZ 位于靜渦旋體中央O的右側,渦旋密封嚙合線在擺布兩側,渦旋外圈部門恰好封鎖,此時較 外圈兩個新月形空間布滿氣體,完成了吸氣進程(暗影部門)。

跟著曲軸的扭轉,動渦旋體作歸轉 平動,消息渦旋體仍堅持杰出的嚙合,外圈兩個新月形空間中的氣體不停向中央推移,容積不停 縮小,壓力逐漸升高,入行緊縮進程,曲軸轉角0每距離120”的緊縮進程。