螺桿式制寒緊縮機的輸氣系數λ也稱為容積效力，其值一般為0.75~0.9。

小輸宇量，高壓力比的緊縮機取小值，年夜輸宇量、低壓力比則取年夜值。

形響.桿式制寒緊縮機鈞氣系數的因素與活塞式翻寒緊縮機有不同水平的類似， 重要差異是螺桿式緊縮機沒有余隙容積，以是險些不存在再膨脹的容積喪失， 輸氣系數隨壓力比增年夜并無很年夜的降落，這對制寒用尤其是暖泵用緊縮機是十分有利的。

采取不合錯誤稱齒形和噴油辦法均有利于進步輸氣系數。

影響螺桿式制寒緊縮機輸氣系數重要的因素有如下幾個方面？

1.泄露喪失

因為緊縮機的構造特色及制作工藝等緣故原由，螺桿之間及螺桿與機殼之間總存在著間 隙，從而使基礎容積內的氣體在壓編和排氣進程中會產生泄漏，即較高壓力基元容積內氣體 向較低壓力基元容積或吸氣壓力區泄漏。

螺桿式制寒緊縮機的泄翻道路如下圖所示，有氣體沿轉子外圓與機體內璧間的A方 向泄漏，氣體沿轉子端面與端蓋間的B標的目的泄漏，氣體沿轉子接觸線的c標的目的泄漏。

氣體經由過程間隙的泄露可分為外泄露和內泄露兩種。外泄露是指壓力升高的氣體經由過程間隙 向吸氣管道及正在吸氣的齒間容積的泄露。

內泄露是指具有較高壓力的氣體經由過程間隙向壓力較低的事情容積的泄露，如排氣管中的氣體向 正在緊縮的事情容積泄露。

外泄露影響緊縮機的容積效力，內泄露僅影響緊縮機耗功。

2.吸氣壓力喪失

氣體經由過程緊縮機吸氣管道和吸氣孔口時，發生氣體活動喪失， 吸氣壓力低落，比體積增年夜，響應地削減了緊縮機的吸宇量，低落了緊縮機的輸氣系數。

3.預暖喪失

轉子與機殼因受到緊縮機寒卻水體系的加暖而溫度升高。

在吸氣進程中，氣體受到吸氣管道、轉子和機殼的加暖而膨脹， 響應地削減了氣體的吸進量，低落了緊縮機的輸氣系數。

上述幾種喪失的巨細，與緊縮機的尺寸、構造、轉速、制寒工質的種類、氣缸噴油量和 油溫，機體加工制作的精度、磨損水平及運行工況等因素有關。

是以，在輸宇量年夜(全負荷時)、轉速較高、轉子外圓圓周速率相宜、 壓力比小、噴油量相宜、油溢低的情形下緊縮機的輸氣系數較高。

螺桿式制寒緊縮機的輸氣系數凡是為0.70~0.92。 一般由制作廠家提供，無樣本時可取0.83。